Hoofdremcilinder ATE Citroën Peugeot 010847 4601R6 463592

Beschrijving

ATE hoofdremcilinder met reservoir 463592 voor Citroen PEUGEOT-auto’s
Het reservoir is vervangbaar, het hoeft niet op elk model te passen waar de remcilinder in past, anders wordt het originele reservoir gebruikt

Onderdeelbeschrijving

Deze ATE hoofdremcilinder (PSA Citroën/Peugeot) is een sleutelelement van het remsysteem: hij zorgt voor het genereren van remdruk wanneer het pedaal wordt ingetrapt. Het geleverde exemplaar bevat de tank 463592, terwijl volgens de verstrekte informatie de tank vervangbaar is en mogelijk niet op elk model past. In de praktijk kan het nodig zijn om de originele tank uit uw auto te gebruiken.

Het onderdeel wordt vaak gezocht op de nummers 010847 en 4601R6, wat het makkelijker maakt om de juiste variant te vinden bij het bestellen en bij het vergelijken met het oude onderdeel.

Technische informatie

• Fabrikant: ATE
• Model: Citroën / Peugeot (specifieke modellen volgens labels en productcategorie)
• Andere nummers: 463592

Productcodes

• Productcodes: 010847, 4601R6, 463592

Installatieaanbevelingen

Over het algemeen vereist het vervangen van de hoofdremcilinder dat er schoon wordt gewerkt en dat de remmen vervolgens goed worden ontlucht. De exacte procedure kan variëren afhankelijk van het specifieke model en merk van de auto.

1) Vóór montage

• Vergelijk met het oude onderdeel: codes (010847 / 4601R6 / 463592), lichaamsvorm, aantal en oriëntatie van de aansluitingen, bevestiging en aansluiting op de booster.
• Controleer vooral het remreservoir – volgens de documenten is dit vervangbaar en past het mogelijk niet op elk model; wees voorbereid op het gebruik van de originele tank.
• Controleer visueel de staat: scheuren, beschadigde schroefdraden, beschadigde lageroppervlakken, gebroken kragen en de staat van de afdichtingspunten.

2) Benodigde gereedschappen en materialen

• Een gemeenschappelijke set sleutels en stopcontacten
• Sleutel voor remleidingen (om losschroeven te minimaliseren)
• Recipiënt en absorberend materiaal om vloeistoffen op te vangen, beschermende handschoenen
• Reinigingsmiddelen voor het ontvetten en reinigen van de omgeving (meestal rond de hoofdcilinder)
• Geschikt middel voor het ontluchten van de remmen (volgens werkplaatspraktijken)

3) Stapsgewijze montageprocedure

1. Beveilig het voertuig tegen beweging en bereid de werkplek voor zodat er geen remvloeistof op de gelakte onderdelen komt.
2. Reinig het gebied rondom de hoofdremcilinder grondig om te voorkomen dat er tijdens de demontage vuil in het systeem terechtkomt.
3. Hevel/vang indien nodig remvloeistof op uit het reservoir om lekkage te minimaliseren bij het loskoppelen van de leidingen.
4. Ontkoppel de connectoren/sensoren, indien aanwezig op de tank of cilinder (afhankelijk van het specifieke ontwerp).
5. Maak de remleidingen los en ontkoppel ze van de oude hoofdremcilinder (werk met gevoel, idealiter met een waterpomptang).
6. Verwijder de hoofdremcilinder van de houder.
7. Als de tank uit het meegeleverde onderdeel niet overeenkomt met uw ontwerp, verplaats dan de originele tank (afhankelijk van de materialen kan dit nodig zijn); let op de juiste plaatsing en dichtheid van de verbinding.
8. Installeer de hoofdremcilinder in de houder en plaats deze spanningsvrij.
9. Sluit de remleidingen aan – schroef ze eerst met de hand vast om kruislingse schroefdraad te voorkomen, en draai ze vervolgens vast.
10. Sluit eventuele connectoren/sensoren opnieuw aan.
11. Vul remvloeistof bij en voer een ontluchting van het remsysteem uit (in de mate die overeenkomt met een interventie in het systeem).
12. Controleer of er nergens vloeistof lekt en of het pedaal stabiel aanvoelt.
• 4) Controles na de montage en testrit/functieverificatie
  • Controleer of alle verbindingen en rond de hoofdcilinder goed vastzitten wanneer u herhaaldelijk op het pedaal drukt.
  • Controleer het vloeistofpeil na het bloeden en na een korte proefrit.
  • Controleer de remfunctie bij lage snelheid en verhoog geleidelijk de belasting totdat de juiste werking wordt bevestigd.

  5) De meest voorkomende montagefouten + hoe u ze kunt vermijden

  • Vervanging/onjuiste plaatsing van het reservoir: vergelijk het ontwerp en gebruik bij onverenigbaarheid het originele reservoir.
  • Verwijderen van remleidingfittingen: gebruik de juiste pijptang en start de schroefdraad handmatig.
  • Onzuiverheden in het systeem: maak alles schoon voordat u de verbinding verbreekt, werk schoon.
  • Onvoldoende ontluchten: besteed voldoende tijd aan het ontluchten en controleer voortdurend het vloeistofniveau.
  • Lekkages: na montage herhaaldelijk verbindingen controleren onder druk (pedaal ingedrukt) en na een proefrit.

  Redenen waarom het onderdeel beschadigd is

  • Veroudering van afdichtingen en interne onderdelen na verloop van tijd (lekken, verminderde druk).
  • Vervuilde of slecht onderhouden remvloeistof die slijtage en corrosie versnelt.
  • Corrosie van interne oppervlakken tijdens langdurig gebruik of door vocht in de vloeistof.
  • Lekken in het systeem die leiden tot overmatige stress en verslechtering van het functioneren.
  • Mechanische schade tijdens onprofessionele demontage/montage (schroefdraden, uitlaten, lageroppervlakken).