ECU Delphi 1.4 HDI Citroen C3 1.4 HDI 9654305580 1940VH

Beschrijving

Injectieregeleenheid DELPHI 1.4 HDI 66kw
Hij komt uit een CITROEN C3

Onderdeelbeschrijving

Deze ECU (injection control unit) Delphi is voor de 1.4 HDI (66 kW) dieselmotor. Het is een gebruikt origineel onderdeel van de Stellantis-groep (Citroën/Peugeot), voornamelijk gezocht op productie- en catalogusnummers. Als u problemen met een injectieregeling oplost of een beschadigde eenheid moet vervangen, is het correct afstemmen van de codes de sleutel tot een probleemloze werking.

Technische informatie

• Fabrikant: DELPHI
• Model: Citroën C3 (vermeld in de documenten)
• Andere nummers: 1940VJ, NFP

Productcodes

• Productcodes: 9654305580, 1940VH

Labels/modellen (volgens documenten): Citroën C3, PEUGEOT 1007

Installatieaanbevelingen

Bij injectieregeleenheden is het vervangen van het onderdeel zelf over het algemeen slechts een deel van het werk; correcte gegevensmatching en daaropvolgende inbedrijfstelling zijn essentieel. De exacte procedure kan variëren afhankelijk van de specifieke autoversie en uitrusting.

1) Vóór montage

• Vergelijk de codes op het apparaat met het oude onderdeel (vooral 9654305580 en 1940VH) en controleer of de DELPHI fabrikant overeenkomt.
• Controleer de connectoren visueel (verbogen pinnen, scheuren, lekken, beschadigde connectorvergrendeling).
• Controleer de staat van de bedrading en aarding in de omgeving (een veel voorkomende oorzaak van herhaalde problemen, zelfs na vervanging van het apparaat).

2) Benodigde gereedschappen en materialen

• Basisset handgereedschap (ratel/bits, schroevendraaiers)
• ESD-bescherming (aanbevolen) en schone werkomgeving
• Diagnostiek voor PSA (voor initialisatie/telecodering indien nodig)
• Reinigingsmiddel voor elektrische contacten (afhankelijk van de staat van de connectoren)

3) Stapsgewijze montageprocedure

1. Zet het contact af en wacht tot de auto in de slaapstand staat (meestal een paar minuten).
2. Koppel de batterij los (volg de veiligheidsprocedures van de fabrikant).
3. Geef toegang tot de unit en maak de bevestiging voorzichtig los (zonder in de behuizing van de ECU te wrikken).
4. Ontgrendel de connectoren en koppel de connectoren los door aan de as te trekken (niet aan de kabels).
5. Verwijder de oude eenheid en vergelijk deze met de vervanging (codes, connectoren, bevestigingen).
6. Als de connectoren vuil zijn, reinig ze dan met een geschikt product en laat ze luchten.
7. Sluit de connectoren aan op de vervangende eenheid en controleer of ze goed vastzitten en vergrendelen.
8. Installeer het apparaat terug in de beugel/opbergruimte en zet het op zijn plaats vast.
9. Sluit de batterij aan.
10. Voer de diagnostische stappen uit die nodig zijn voor de inbedrijfstelling (zie hieronder) en de daaropvolgende functiecontrole.
• 4) Controles na de montage en testrit/functieverificatie
  • Controleer of de auto via diagnostiek correct met de ECU communiceert en dat er geen nieuwe fouten zijn veroorzaakt door het loskoppelen.
  • Controleer de stationaire stabiliteit en de gasrespons (indien van toepassing).
  • Controleer na de proefrit de connectoren en bevestigingen opnieuw (trillingen kunnen een gebrek aan zitting aan het licht brengen).

  5) De meest voorkomende montagefouten + hoe u ze kunt vermijden

  • Codeovereenkomst negeren → vergelijk altijd eenheids- en fabrikantnummers.
  • Aansluiten/loskoppelen van actieve connectoren → Koppel altijd de accu los en zorg ervoor dat de auto in slaap blijft.
  • Beschadiging van de pinnen in de connector → loskoppelen in de as, niet leuk, trek niet aan de kabels.
  • Ontbrekende initialisatie/codering → houd er rekening mee dat de gebruikte ECU mogelijk niet zonder wijziging opstart.

  Assemblage en codering – belangrijk
  – Het apparaat is gebruikt en is “gekoppeld” met de originele auto (VIN/PIN/sleutels).
  – Inbedrijfstellingsopties:
  1) Gegevens van de oude schijf klonen (EEPROM/Flash) – na de kloon is de schijf plug-and-play.
  2) Virginisatie en daaropvolgende initialisatie/telecodering via DiagBox (eventueel online) + aanpassing van sleutels.
  – Aanbevolen om uit te voeren door een specialist met PSA-serviceapparatuur (DiagBox/Lexia/PP2000).
  – Koppel altijd de accu los voordat u het apparaat demonteert/monteert en volg de procedure van de fabrikant om schade aan het apparaat te voorkomen.

  Redenen waarom het onderdeel beschadigd is

  • Overspanning in het boordnetwerk (zwakke batterij, slecht opladen, ongepast starten, jump-verbinding).
  • Vocht en corrosie in de connectoren of lekkage in het bedradingsgebied.
  • Beschadigde bekabeling, slechte aarding of overgangsweerstanden in de voeding.
  • Ondeskundig handelen (de connectoren loskoppelen zonder de batterij los te koppelen, mechanische spanning op de connectoren).
  • Trillingen en thermische spanning leiden tot microscheurtjes in soldeerverbindingen.