AFIL sensor 5 Citroën Peugeot 9663116580 6590W1

Beschrijving

Rijstrooksensor AFIL nummer 4 voor CITROEN PEUGEOT
auto’s
Mogelijk is er een gebroken schroef waarmee de unit aan het onderstel is bevestigd. Deze moet worden losgeschroefd

Onderdeelbeschrijving

Deze AFIL-sensor (Lane Driving Sensor) voor Citroën/Peugeot-auto’s wordt gebruikt als onderdeel van het Lane Keeping Assist-systeem. Als de originele sensor defect is, is vervanging meestal de snelste manier om de correcte werking van het systeem te herstellen.

Het onderdeel wordt voornamelijk gezocht op productnummers, dus vergelijk bij het bestellen altijd de markeringen op uw originele onderdeel met de hier vermelde codes.

Technische informatie

• Fabrikant: Stellantis
• Model: Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroen C5 X7, Citroën C6, Peugeot 308, Peugeot 407
• Andere nummers: 6590W1

Productcodes

• Productcodes: 9663116580, 6590W1

Installatieaanbevelingen

Over het algemeen/typisch voor AFIL-sensoren is dit een elektronisch onderdeel dat op het lichaam/de houder is gemonteerd en via een connector is aangesloten. De exacte procedure kan variëren afhankelijk van het specifieke model en ontwerp van de auto.

1) Vóór montage (controle van gebruikt onderdeel)

• Vergelijk de onderdeelnummers (9663116580, 6590W1) met de oude sensor.
• Controleer de staat van de connector en pinnen (mag niet gebogen, samengedrukt of gecorrodeerd zijn).
• Inspecteer de behuizing van de sensor en het hulpstuk (scheuren, vervormingen, beschadigde contactoppervlakken).
• Houd er rekening mee dat de bevestigingsschroef mogelijk “gekerfd” is – afhankelijk van de ondergrond kan het nodig zijn om deze uit te boren.

2) Benodigde gereedschappen en materialen

• Basisset ratels/bits en schroevendraaiers
• Draadlosmiddel (penetratie), vuilborstel
• Boor en gereedschap voor het uitboren van de beschadigde schroef (indien aanwezig)
• Reinigingsmiddel voor elektrische contacten (indien nodig)

3) Stapsgewijze montageprocedure

1. Zet het contact uit en koppel de accu los (meestal om de elektronica te beschermen).
2. Zorg voor toegang tot de sensor (afhankelijk van het autoontwerp kan het nodig zijn om de afdekkingen/het onderstel te verwijderen).
3. Reinig het gebied rond het onderdeel zodat er geen vuil in de connector en op de contactoppervlakken terechtkomt.
4. Koppel de elektrische connector los – maak de connectorvergrendeling los en trek de connector eruit zonder de bedrading los te wrikken.
5. Laat de sensorbevestiging(en) toe. Als de schroef een inkeping heeft, gebruik dan penetratie en ga voorzichtig te werk.
6. Als de bout echt ingekerfd is en niet los wil komen, ga dan verder met boren (werk nauwkeurig om schade aan de beugel/carrosserie te voorkomen).
7. Verwijder de oude sensor en controleer het lageroppervlak/houder (vuil, corrosie, vervorming).
8. Plaats de nieuwe (gebruikte) sensor in dezelfde positie als het originele stuk.
9. Bevestig de sensor – draai soepel en zonder geweld vast om beschadiging van het plastic of de draad te voorkomen.
10. Sluit de connector aan en controleer of de zekering goed klikt.
11. Plaats de verwijderde afdekkingen/onderstel terug (indien verwijderd).
12. Sluit de batterij aan en zet het contact aan.

• 4) Controles na de montage en testrit/functieverificatie

  • Controleer of de connector stevig vastzit en of de bedrading niet gespannen of gerafeld is.
  • Controleer of er na het opstarten geen gerelateerde systeemfoutmeldingen/-indicaties verschijnen.
  • Voer de functieverificatie uit onder normale omstandigheden (als het systeem actief is in de auto) en observeer de stabiliteit van het gedrag zonder uitval.

  5) De meest voorkomende montagefouten + hoe u ze kunt vermijden

  • Het onderdeel ruilen op uiterlijk – codes 9663116580 / 6590W1 beslissen altijd.
  • Schade aan connectorpinnen door onzorgvuldig loskoppelen – gebruik connectorzekeringen, trek niet aan kabels.
  • Onjuiste stoel op beugel/stoel – reinig en controleer de stoel vóór montage.
  • Gescheurde/gekerfde schroef – werk met penetratie en het juiste gereedschap; bescherm omliggende delen tijdens het boren.

  Redenen waarom het onderdeel beschadigd is

  • Vocht en corrosie op de plaats van de connector of bevestiging, vervolgens verslechterd contact.
  • Mechanische belasting (schokken, trillingen) en geleidelijk loskomen/beschadigen van het opzetstuk.
  • Schade aan de bedrading rond de sensor (slijtage, beknelling), wat zich manifesteert als een storing.
  • Onprofessionele demontage – kapotte connectorzekeringen, gescheurde schroeven, beschadigde schroefdraad.