Uitlaatleiding naar Citroën Peugeot 1570J4 pomp

Beschrijving

Injectiepomp uitlaatleiding 2:0 HDI RHR RHK SIEMENS systeem
Gebruikt, volledig verzegeld

Onderdeelbeschrijving

Deze uitvoerleiding naar de pomp (leiding uit de omgeving van het RAIL systeem) is bedoeld voor Citroën/Peugeot auto’s en komt overeen met het SIEMENS systeem. Dit is een gebruikt onderdeel dat wordt beschreven als volledig afdichtend, waardoor het geschikt is als snelle en kosteneffectieve vervanging voor reparaties aan het brandstofsysteem wanneer de originele leiding lekt of mechanisch beschadigd is.

Het wordt vaak direct gezocht op het nummer 1570J4 – we raden aan om het te vergelijken met de markeringen op het originele onderdeel.

Technische informatie

• Fabrikant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Model: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C8; PEUGEOT 3008 I; Peugeot 307; Peugeot 308; PEUGEOT 5008 I; Peugeot 807
• Andere nummers: niet gespecificeerd

Classificatie: Motor – onderdelen en accessoires / RAIL + accessoires / Leidingen.

Opmerking over de motor: volgens de documenten voor 2.0 HDI (RHR, RHK), SIEMENS systeem.

Productcodes

• Productcodes: 1570J4

Installatieaanbevelingen

Over het algemeen/typisch voor de vervanging van de brandstofleiding (leiding) in het railsysteem is maximale reinheid en zorgvuldige plaatsing van de verbindingen vereist. De exacte procedure kan variëren afhankelijk van het specifieke ontwerp van de auto en accessoires.

1) Vóór montage

• Vergelijk het nieuwe onderdeel met het oude onderdeel: vorm, lengte, routing, uiteinden en zitvlakken.
• Controleer of de buis niet gedeukt, gebarsten of gedraaid is en of de draden/kegels niet gescheurd zijn.
• Controleer of de binnenkant van de buis schoon is – er mag geen vuil in zitten.
• Als er clips/houders op de originele lijn zaten, controleer dan hun staat en bruikbaarheid.

2) Benodigde gereedschappen en materialen

• Geschikte sleutels voor brandstoffittingen (idealiter zijkant/oog afhankelijk van ontwerp)
• Schone vodden/handdoeken, eventueel ontvettingsmiddel
• Beschermende handschoenen en veiligheidsbril
• Lichtbron voor het controleren van lekken

3) Stapsgewijze montageprocedure

1. Zet het contact af en laat de motor afkoelen.
2. Reinig het werkgebied van stof en vet zodat er geen vuil in het brandstofsysteem terechtkomt.
3. Maak de schroefverbinding van de oude leiding voorzichtig los en bereid absorberend materiaal voor op eventuele brandstofresten.
4. Demonteer de oude leiding zodat de omliggende leidingen niet worden gebogen of de uiteinden worden beschadigd.
5. Controleer de pasvlakken van de tellers (op de pomp/op het verbindingselement, afhankelijk van het ontwerp) en maak ze schoon.
6. Plaats de buis zonder spanning op zijn plaats – de buis mag niet worden “geforceerd” of gedraaid.
7. Schroef de uiteinden eerst met de hand vast (de draad moet gemakkelijk los kunnen gaan) om te voorkomen dat de draad afstript.
8. Plaats de buis in de klemmen/geleiders (indien gebruikt) om trillingen te minimaliseren.
9. Zet de fittingen adequaat en gelijkmatig vast volgens de gebruikelijke praktijk voor het gegeven type verbinding (zonder gebruik te maken van meer dan redelijke maatregelen).
10. Controleer of de buis nergens tegen een scherpe rand schuurt en een veilige afstand heeft tot de omliggende delen.
• 4) Controles na de montage en testrit/functieverificatie
  • Controleer na de eerste keer opstarten alle aansluitingen en de omliggende leidingen visueel op lekkage van vocht/brandstof.
  • Laat de motor kort draaien en herhaal de controle.
  • Controleer na een korte proefrit opnieuw of de klemmen goed vastzitten en goed vastzitten.

  5) De meest voorkomende montagefouten + hoe u ze kunt vermijden

  • Onzuiverheden in het systeem → Maak altijd zorgvuldig de omgeving en onderdelen schoon vóór montage.
  • De draad op de fitting kruisen → begin altijd handmatig, zonder geweld.
  • Montage onder spanning / slechte geleiding → de buis moet natuurlijk zitten, gebruik clips.
  • Schade aan draagoppervlakken → gebruik het juiste gereedschap en draai de tegendelen niet tegen elkaar aan.

  Redenen waarom het onderdeel beschadigd is

  • Corrosie en materiaaldegradatie als gevolg van veroudering en de omgeving in de motorruimte.
  • Materiaalmoeheid en trillingsscheuren, vooral bij ontbrekende/beschadigde bevestigingsmiddelen.
  • Mechanische schade (buigen, deuken) tijdens onprofessionele demontage of eerdere reparaties.
  • Gescheurde schroefdraden of beschadigde zittingoppervlakken als gevolg van onjuist gereedschap of het te strak aandraaien van schroefverbindingen.
  • Lekkage veroorzaakt door slechte verbindingszitting of vuil op de contactoppervlakken.