Beschrijving
Rijbaansensor AFIL nummer 3 voor CITROEN PEUGEOT
auto’s
Mogelijk is er een schroef gebroken waarmee de unit aan het onderstel is bevestigd. Deze moet worden losgeschroefd
Onderdeelbeschrijving
De AFIL-sensor (lane Keeping Sensor) is een elektrisch onderdeel dat in geselecteerde Citroën- en Peugeot-modellen wordt gebruikt voor de Lane Keeping-functie. Dit specifieke onderdeel heeft het label “AFIL sensor 3” en is geschikt als vervanging bij een defect aan de originele sensor of schade aan de bedrading/montage.
Belangrijke opmerking over de demontage: volgens de beschikbare informatie kan het gebeuren dat de schroef waarmee de unit aan het onderstel is bevestigd een “ingekeping” heeft – in dit geval is het noodzakelijk om deze los te draaien.
Technische informatie
- Fabrikant: Stellantis
- Model: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroen C5 X7; Citroën C6; Peugeot 308; Peugeot 407
- Andere nummers: 603.013
Productcodes
- Productcodes: 9659847380, 6590W1
Installatieaanbevelingen
Over het algemeen/typisch voor dit type elektrische sensor kan de exacte procedure en toegang tot het onderdeel variëren, afhankelijk van het specifieke model en ontwerp van de auto. Hieronder vindt u een praktische procedure die vaak wordt gebruikt bij het vervangen van vergelijkbare sensoren.
1) Vóór montage (controles van het gebruikte onderdeel, wat te vergelijken met het oude onderdeel)
- Vergelijk de onderdeelnummers op de sensor/het label: vooral 9659847380 en 6590W1 (mogelijk ook 603.013).
- Controleer of de connector en pinnen niet verbogen, geoxideerd of getrokken zijn.
- Inspecteer de behuizing van de sensor en de bevestigingen – scheuren, vervormingen, schade aan de houder.
- Als het originele onderdeel kapot ging nadat het werd blootgesteld aan water/zout, controleer dan ook het bijpassende deel van de connector en het deel van de kabelboom in de buurt.
2) Benodigde gereedschappen en materialen (in het algemeen, zonder specifieke extra onderdelen)
- Een set gebruikelijk handgereedschap (ratel/bits, schroevendraaiers)
- Reinigingsmiddel voor elektrische contacten
- Snij-/kruipolie (helpt bij gecorrodeerd hechtmateriaal)
- Hulpmiddelen voor het oplossen van een beschadigde schroef: gatenpons, boren of schroefuithalers
- Beschermende uitrusting (handschoenen, bril)
3) Stapsgewijze montageprocedure
- Zet het contact af en beveilig de auto tegen beweging.
- Ontkoppel de batterij (dit is een typische veilige procedure voor elektrische onderdelen).
- Zorg voor toegang tot de sensor (afhankelijk van de specifieke auto kan het nodig zijn om afdekkingen/onderstelonderdelen enz. te verwijderen).
- Koppel de elektrische connector los – maak de connectorvergrendeling los zonder te wrikken.
- Schakel sensorbevestiging in. Als de sluiting gecorrodeerd is, gebruik dan kruipolie en ga voorzichtig te werk.
- Als de schroef “gekerfd” is en de eenheid vasthoudt, moet deze worden uitgeboord (werk met een bril, boor in het midden en werk met kleinere diameters).
- Verwijder de oude sensor en maak het zit-/montageoppervlak schoon.
- Monteer de nieuwe (gebruikte) sensor in dezelfde positie als het originele stuk, zonder de bedrading op spanning te brengen.
- Sluit de connector aan, controleer of de zekering goed klikt.
- Plaats de gedemonteerde deksels/toegangsonderdelen terug.
- Sluit de batterij aan.
- Voer een basisfunctiecontrole uit na het inschakelen van het contact (verlichting/systeemmeldingen afhankelijk van de uitrusting van de auto).
-
4) Controles na de montage en testrit/functieverificatie
- Controleer of de bedrading nergens schuurt en of de connector zonder speling vastzit.
- Controleer of er na het rijden geen waarschuwingsberichten verschijnen met betrekking tot het rijstrookassistentiesysteem (als de auto hiermee is uitgerust).
- Na de eerste rit de bevestiging en de omgeving opnieuw visueel controleren (loszitten, contact met wiel/doppen).
5) De meest voorkomende montagefouten + hoe u ze kunt vermijden
- Beschadiging van de connector/pinnen door krachtig loskoppelen – maak altijd eerst de zekering los.
- Geplukte/gebarsten schroef als gevolg van corrosie – gebruik kruipolie, correcte bevestiging en gevoelige procedure; in geval van een probleem, bereid een gat voor.
- Slechte bedrading (wrijven over randen/bewegende delen) – leid de kabelboom zoals in de fabriek en zet deze vast.
- Montage zonder de batterij los te koppelen – hoger risico op kortsluiting of foutstatussen; het wordt doorgaans aanbevolen om de batterij los te koppelen.
Redenen waarom het onderdeel beschadigd is
- Corrosie en vocht op de plaats van montage en in de connector (oxidatie van pinnen, onderbroken verbinding).
- Mechanische schade door vuil/rondvliegende stenen of tijdens onprofessionele demontage.
- Beschadigde montage en trillingen (losse montage, gebarsten montage).
- Problemen met het verbindingsmateriaal – verroeste schroeven, “gekerfde” schroef tijdens demontage.
- Schade aan bedrading (slijtage, beknelling, interferentie na reparatie van onderstel/afdekkingen).
