Beschrijving
Inspuitpomp 2.0 HDi 100 kW RHR RHK met SIEMENS VDO-systeem voor voertuigen van Citroën, Peugeot, Ford, Volvo en Mazda. Getest, met garantie op werking. Afkomstig uit een auto met 131.000 km; roetfilter (FAP) was in orde. Met brandstofdrukregelaar.
Deze hoogwaardige Siemens VDO inspuitpomp (referenties zoals 1920QH / 1920N8 / 5ws40019 / 5ws40809) is geschikt voor de 2.0 HDi 100 kW motoren met codes RHR en RHK. Het onderdeel biedt de betrouwbare drukopbouw die nodig is voor optimale brandstofinjectie en verbranding bij dieselcommonrail-systemen. Dankzij de originele opbouw en geïntegreerde drukregelaar is de pomp geschikt voor professioneel gebruik in werkplaatsen en voor ervaren doe-het-zelvers die aan HDi-motoren werken.
Kenmerken en functie
De inspuitpomp zorgt voor de hoge druklevering naar de brandstofrails en injectoren. De geïntegreerde brandstofdrukregelaar bewaakt en regelt de raildruk, wat essentieel is voor juiste inspuitmomenten en optimale verbranding. Problemen aan de pomp kunnen leiden tot vermogensverlies, onregelmatig stationair draaien, moeilijk starten of verhoogd rookgedrag.
Technische informatie
- Fabrikant: Siemens VDO
- Model: 2.0 HDi 100 kW (RHR, RHK)
- Productcodes: 1920QH, 1920N8, 5ws40019, 5ws40809
- Andere nummers: 9658193980, 9688153080
- Looptijd auto bij demontage: 131.000 km
Toepasselijke modellen (voorbeelden)
Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (inclusief C5 X7), Citroën C8; Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807. Ook aangetroffen in sommige uitvoeringen van Ford, Volvo en Mazda met dezelfde motorconfiguratie (controleer altijd motorkenmerk/engine code voordat u monteert).
Aanbevelingen voor montage
- Altijd de accu loskoppelen voordat u begint met demontage om elektrische schade te voorkomen.
- Brandstofsysteem vooraf ontluchten/drukloos maken volgens voorschrift om risico op brandstoflekkage te verminderen.
- Alle brandstof- en elektrische aansluitingen zorgvuldig schoonmaken en controleren op beschadiging; vervang versleten afdichtingen en koppelingen.
- Monteer de pomp met de juiste bevestigingstorque en volg de fabrieksspecificaties voor positionering en timing. Zorg dat alle bevestigingspunten en flenzen correct worden afgedicht.
- Na montage is het aanbevolen het brandstofsysteem te ontluchten en, indien van toepassing, de boordelektronica te laten controleren op foutcodes en noodzakelijke aanpassingen door een gekwalificeerde monteur.
- Voor werkzaamheden aan high-pressure componenten is de juiste gereedschap en ervaring vereist; onjuiste montage kan tot beschadiging of lekkage leiden.
Waarom Dit Onderdeel Vaak Defect Gaat
- Verontreinigde brandstof (sluier van vuil, water) veroorzaakt slijtage aan pomponderdelen en kleppen.
- Gebrek aan regelmatige onderhoudsintervallen of gebruikte lage kwaliteit brandstof kan vroegtijdige slijtage versnellen.
- Mechanische slijtage na hoge kilometrage of door oude afdichtingen en lagers.
- Problemen met de brandstofdrukregelaar of terugslagkleppen kunnen leiden tot onjuiste raildruk en storingen.
- Fouten tijdens montage of onjuiste ontluchting van het systeem kunnen leiden tot luchtinsluiting en schade.
Praktische tips voor werkplaatsen en doe-het-zelvers
Noteer altijd het originele onderdeelnummer voor snelle herkenning (bijv. 9658193980 / 9688153080 / 1920QH). Vervang bij twijfel gelijktijdig versleten brandstoffilters en controleer de conditionering van brandstofleidingen. Bij complexe problemen zoals onregelmatige raildruk of elektronische storingen verdient het aanbeveling de diagnose met professionele uitleesapparatuur uit te voeren.
Bestel deze inspuitpomp wanneer u zoekt op referentienummers (1920QH, 1920N8, 5ws40019, 5ws40809, 9658193980, 9688153080) voor snelle vindbaarheid. Dit onderdeel is geschikt voor reparaties waarbij originele prestaties en betrouwbaarheid belangrijk zijn.
