Beschrijving
Immobilizer‑eenheid, 1x sleuteltransponder met chip, motormanagement‑regeleenheid. Alles op elkaar afgestemd uit één voertuig. De auto startte, maar de afstandsbediening voor de sloten werkte niet. Waarschijnlijk een lege batterij in de afstandsbediening. Komt uit een Citroën C1 (2007).
Beschrijving
Complete combinatie van Immobilizer (Immo), ECU (motormanagement) en een sleutel met chip, afkomstig van één voertuig. Deze set is geschikt voor monteurs en doe‑het‑zelvers die zoeken naar een kant‑en‑klare oplossing voor probleemgevallen waarbij startonderbreking, sleutelherkenning of centrale vergrendeling betrokken is. Dankzij de bijgeleverde chip‑sleutel is direct testen mogelijk; houd er rekening mee dat codering of kloneren vaak noodzakelijk is om volledige functionaliteit te herstellen.
Toepassing en Compatibiliteit
Geschikt voor Citroën C1 en Peugeot 107 met 1.0 1KR motor (Euro 4). Oorspronkelijk geplaatst in een Citroën C1 (bouwjaar 2007). Controleer of de aangeleverde productcodes overeenkomen met het onderdeel dat u vervangt.
Technische Informatie
- Fabrikant: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Model: Citroën C1, Peugeot 107
- Productcodes: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261208702, 89661-0H022, 6580V7, 6252P3
- Andere nummers: 261208702
- Oorsprong: Afkomstig uit voertuig Citroën C1 (2007)
Functie
De combinatie Immobilizer + ECU zorgt voor herkenning van de sleuteltransponder en geeft pas brandstof‑/ontstekingssturing vrij wanneer de sleutel is geauthenticeerd. De afstandsbediening regelt het centrale vergrendelingssysteem. Een storing kan leiden tot niet starten, wegvallen van centrale vergrendeling of het niet herkennen van de sleutel.
Waarom dit onderdeel meestal faalt
- Lege batterij in de sleutel/afstandsbediening (veelvoorkomende en eenvoudig op te lossen oorzaak).
- Beschadigde of versleten sleuteltransponder.
- Corrosie of slechte verbinding op stekkers en bedrading door vocht of zout.
- Elektrische piek of kortsluiting die de ECU/immobilizer elektronica beschadigt.
- Solderingsproblemen of interne schade door ouderdom/thermische belastingen.
Hoe te vervangen (kort overzicht)
- Zet de accu af (negatieve pool loskoppelen) vóór elke demontage.
- Lokaliseren van de Immobilizer/ECU volgens voertuig‑documentatie of monteursinformatie.
- Stekkers loskoppelen, bevestigingen verwijderen en unit voorzichtig uitbouwen; voorkom trekken aan kabels.
- Indien nodig sleuteltransponder overzetten of klonen/virginiseren (zie codering hieronder).
- Herplaatsing in omgekeerde volgorde; accu aansluiten en functionele test uitvoeren (starten, sleutelherkenning, centrale vergrendeling).
Montage en codering – Belangrijk
- De Eenheid Is Gebruikt En Is “Gekoppeld” Aan Het Oorspronkelijke Voertuig (VIN/PIN/Sleutels).
- Mogelijkheden Om De Eenheid In Gebruik Te Nemen:
- 1) Klonen Van Data Van De Oude Eenheid (EEPROM/Flash) – Na Het Klonen Is De Eenheid Plug‑And‑Play.
- 2) Virginiseren En Daarna Initialisatie/Telecoding Via DiagBox (Eventueel Online) + Aanpassing Van Sleutels.
- Aanbevolen Te Laten Uitvoeren Door Een Specialist Met PSA‑Servicegereedschap (DiagBox/Lexia/PP2000).
- Verwijder Altijd De Accu Vóór Demontage/Montage En Volg De Instructies Van De Fabrikant Om Beschadiging Van De Eenheid Te Voorkomen.
Aanbevelingen Voor Montage
- Controleer eerst de batterij van de sleutel en zekeringen voordat u de unit vervangt.
- Maak foto’s van stekkerposities voor demontage om fouten bij montage te voorkomen.
- Gebruik geschikt gereedschap en antistatische maatregelen bij het hanteren van ECU‑elektronica.
- Laat codering/klonen uitvoeren met PSA‑diagnosetools voor betrouwbare functionaliteit.
Testen Na Montage
Controleer of de motor start met de sleutel, of de centrale vergrendeling reageert op de afstandsbediening en of er geen storingslampjes op het dashboard blijven branden. Bij opstartproblemen eerst foutcodes uitlezen en sleutelauthenticatie controleren.
Aandachtspunten Voor Aankoop
Controleer productcodes en match deze met het te vervangen onderdeel. Houd er rekening mee dat gebruikte eenheden vaak geprogrammeerd zijn voor het originele voertuig en dat professionalisering (klonen of virginiseren + codering) vrijwel altijd onderdeel is van de ingebruikname.
