Beschrijving
Differentiedruksensor voor het roetfilter (FAP/DPF) voor voertuigen van Citroën en Peugeot.
Deze differentiedruksensor (FAP-sensor) meet het drukverschil vóór en na het roetfilter en levert cruciale gegevens aan het motormanagement voor juiste DPF-regeneratie en vermogensregeling. Origineel onderdeelnummer 9662143180, toegepast bij verschillende Stellantis-modellen. Geschikt voor automechanici en doe-het-zelvers die een betrouwbare vervanging zoeken om storingscodes en motorbegrenzing te voorkomen.
Technische informatie
- Fabrikant: Stellantis
- Model: Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Citroën C4 Picasso; Peugeot 307; Peugeot 308
- Productcodes: 9662143180
- Andere nummers: 02169985, 2169985; Gerelateerde foutcodes: P2452, P2453
Functie
De sensor meet het drukverschil tussen de in- en uitlaatzijde van het roetfilter (DPF/FAP). Die meetwaarde wordt door het motormanagement gebruikt om de verstoppingsgraad van het filter te bepalen en om regeneratiecycli te starten. Een correcte werking voorkomt vermogensverlies, overmatig brandstofverbruik en onnodige regeneraties.
Montageadvies
- Zet het contact uit en werk veilig; draag handschoenen en beschermende kleding.
- Zoek de sensor op het uitlaatsysteem nabij het roetfilter; de sensor heeft meestal twee drukaansluitingen (hoog/laag) en een elektrische stekker.
- Maak de elektrische connector los en markeer of noteer eventuele slangen voordat u ze verwijdert om kruisverbinding te voorkomen.
- Verwijder de bevestigingsschroeven of borgclip en vervang de sensor. Vervang bij voorkeur ook versleten rubberslangen of afdichtingen.
- Monteer alles in omgekeerde volgorde, controleer op lekken en correcte aansluiting van de stekker.
- Na installatie foutcodes wissen met een diagnoseapparaat en een korte testrit uitvoeren; bij aanhoudende storingen DPF-regeneratie initieren of aanvullende diagnose uitvoeren.
Reden van storing
- Aanslag van roet en verstopping in de kleine drukleidingen waardoor verkeerde meetwaarden ontstaan.
- Beschadigde of verhardde rubberslangen die lekken veroorzaken.
- Corrosie of vocht in de elektrische connectoren waardoor signaalverlies optreedt.
- Elektrische storingen in bedrading of sensor zelf (interne defecten).
- Mechanische schade door hitte of impact van onderdelen van de uitlaat.
Vervangingsintervallen en levensduur
Er is geen vast interval; levensduur hangt af van rijgedrag en onderhoud. Veel sensoren functioneren probleemloos tot rond 100.000–200.000 km, maar vervuilde slangen of agressief stadsverkeer kunnen eerder tot uitval leiden. Controleer bij foutcodes of tijdelijke problemen altijd eerst de drukleidingen en connectoren voordat u de sensor vervangt.
Tip voor diagnose
Bij DTC’s zoals P2452 of P2453 eerst de toestand van de drukleidingen en connectoren controleren. Als de leidingen vol roet zitten of geknikt zijn, vervang of reinig ze; als de bedrading en connectoren intact zijn en de fout blijft, is vervanging van de sensor vaak de oplossing.
