Besturingseenheid IAW 6LPA.02 9655901180 9649578780

Beschrijving

Besturingseenheid MAGNETI MARELLI IAW IAW 6LPA.02 voor motor 2.0i 16V 130 KW RFK
Hij komt uit een PEUGEOT 307 CC uit 2004

Onderdeelbeschrijving

Gebruikte Injection Control Unit Magneti Marelli (IAW) ontworpen voor Citroën/Peugeot (Stellantis/PSA) auto’s. Dit specifieke exemplaar is gemarkeerd met IAW 6LPA.02 en komt uit een Peugeot 307 CC (2004). In de praktijk worden deze units opgelost bij storingen in de motorregeling, waarbij het nodig is om het juiste productnummer en de bijbehorende markeringen op het etiket te behouden.

Als u een onderdeel voornamelijk op nummer zoekt, houd u dan aan 9655901180 en 9649578780 (zie hieronder) – dat is de snelste manier om de juiste vervanging te krijgen.

Technische informatie

• Fabrikant: MAGNETI MARELLI
• Model: PEUGEOT 307 CC (2004)
• Andere nummers: IAW 6LPA.02, 1942C8, 1942C9, NFP

Productcodes

• Productcodes: 6LPA.02, 9655901180, 9649578780, 1942C8, 1942C9

Installatieaanbevelingen

Over het algemeen/typisch voor injectiecontrole-eenheden is de vervanging zelf slechts een deel van het werk – correcte inbedrijfstelling (gegevens/codering) is ook belangrijk. De exacte procedure kan variëren, afhankelijk van het specifieke autoontwerp en de uitrusting.

1) Vóór montage

• Vergelijk zorgvuldig de markeringen op het apparaat: IAW 6LPA.02, de nummers 9655901180 en 9649578780 en mogelijk andere codes (1942C8/1942C9).
• Controleer de connectoren (geen verbogen pinnen, geen tekenen van corrosie/oxidatie), de staat van de kap en eventuele tekenen van vocht.
• Als u een apparaat vervangt vanwege een bedradingsfout, zoek dan eerst de oorzaak op (bijvoorbeeld beschadigd harnas, lekkage), anders kan het probleem terugkeren.

2) Benodigde gereedschappen en materialen

• Basisset handgereedschap (ratel/verlenging, schroevendraaiers volgens ontwerp)
• Gereedschap voor voorzichtig werken met connectoren (klein plat gereedschap voor connectorzekeringen)
• Elektrische contactreiniger (optioneel), droge doeken
• Diagnose voor vervolgstappen (indien nodig en mogelijk)

3) Stapsgewijze montageprocedure

1. Zet het contact uit en wacht even tot de systemen in de slaapstand zijn.
2. Koppel de batterij los (om schade aan het apparaat en de connectoren tijdens het hanteren te voorkomen).
3. Krijg toegang tot het apparaat (afhankelijk van de specifieke versie van de auto).
4. Ontgrendel de connectoren en koppel de connectoren los door aan de connectorbehuizing te trekken (niet aan de kabels).
5. Demonteer het apparaat en verwijder het.
6. Vergelijk het oude en nieuwe onderdeel (nummers, type connectoren, mechanische bevestiging).
7. Installeer het apparaat terug in de beugel/steun en plaats het zonder spanning.
8. Sluit de connectoren aan – ze moeten goed op hun plaats zitten en de zekeringen moeten duidelijk vastzitten.
9. Controleer of de bedrading niet bekneld raakt en dat er geen risico bestaat op wrijving tegen scherpe randen.
10. Sluit de batterij aan.
11. Stel de unit in bedrijf (zie hieronder) en controleer vervolgens de start/functie.
• 4) Controles na de montage en testrit/functieverificatie
  • Controleer of de connectoren goed vastzitten en dat er niets los zit.
  • Voer een diagnostische controle uit en verifieer de communicatie van het apparaat (volgens de serviceopties).
  • Controleer na een succesvolle inbedrijfstelling tijdens een korte proefrit de stabiele werking van de motor en de basisfuncties.

  5) De meest voorkomende montagefouten + hoe u ze kunt vermijden

  • Onder spanning staande connectoren loskoppelen/aansluiten → Koppel altijd de accu los.
  • Niet-gemonteerde connector / onbeveiligde zekering → controleer de beveiliging visueel en mechanisch na aansluiting.
  • Eenheidswissel zonder overeenkomende codes → houd u aan de exacte onderdeelnummers.
  • De oorzaak van de oorspronkelijke fout negeren (vocht, bedrading) → eerst de oorzaak van het probleem elimineren.

  Assemblage en codering – belangrijk
  – Het apparaat is gebruikt en is “gekoppeld” met de originele auto (VIN/PIN/sleutels).
  – Inbedrijfstellingsopties:
  1) Gegevens van de oude schijf klonen (EEPROM/Flash) – na de kloon is de schijf plug-and-play.
  2) Virginisatie en daaropvolgende initialisatie/telecodering via DiagBox (eventueel online) + aanpassing van sleutels.
  – Aanbevolen om uit te voeren door een specialist met PSA-serviceapparatuur (DiagBox/Lexia/PP2000).
  – Koppel altijd de accu los voordat u het apparaat demonteert/monteert en volg de procedure van de fabrikant om schade aan het apparaat te voorkomen.

  Redenen waarom het onderdeel beschadigd is

  • Spanningsschommelingen in het boordnetwerk (zwakke batterij, slecht opladen, ongepast starten/aansluiten van bronnen).
  • Lekkages en vocht in de installatieruimte van het toestel of in de connectoren.
  • Beschadigde bedrading, geoxideerde pinnen, overgangsweerstanden en daaropvolgende oververhitting van de contacten.
  • Ondeskundig handelen (loskoppelen van connectoren onder spanning, mechanische belasting van de bundel, slechte bevestiging van connectoren).
  • Kortsluiting in randapparatuur (bijvoorbeeld in stroomtakken/actuatoren) waardoor het apparaat overbelast kan raken.