AFIL-sensor 3 Citroën Peugeot 9659847380 6590W1

Beschrijving

Rijbaansensor AFIL nummer 3 voor CITROEN PEUGEOT
auto’s
Mogelijk is er een schroef gebroken waarmee de unit aan het onderstel is bevestigd. Deze moet worden losgeschroefd

Onderdeelbeschrijving

De AFIL-sensor (lane Keeping Sensor) is een elektrisch onderdeel dat in geselecteerde Citroën- en Peugeot-modellen wordt gebruikt voor de Lane Keeping-functie. Dit specifieke onderdeel heeft het label “AFIL sensor 3” en is geschikt als vervanging bij een defect aan de originele sensor of schade aan de bedrading/montage.

Belangrijke opmerking over de demontage: volgens de beschikbare informatie kan het gebeuren dat de schroef waarmee de unit aan het onderstel is bevestigd een “ingekeping” heeft – in dit geval is het noodzakelijk om deze los te draaien.

Technische informatie

• Fabrikant: Stellantis
• Model: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroen C5 X7; Citroën C6; Peugeot 308; Peugeot 407
• Andere nummers: 603.013

Productcodes

• Productcodes: 9659847380, 6590W1

Installatieaanbevelingen

Over het algemeen/typisch voor dit type elektrische sensor kan de exacte procedure en toegang tot het onderdeel variëren, afhankelijk van het specifieke model en ontwerp van de auto. Hieronder vindt u een praktische procedure die vaak wordt gebruikt bij het vervangen van vergelijkbare sensoren.

1) Vóór montage (controles van het gebruikte onderdeel, wat te vergelijken met het oude onderdeel)

• Vergelijk de onderdeelnummers op de sensor/het label: vooral 9659847380 en 6590W1 (mogelijk ook 603.013).
• Controleer of de connector en pinnen niet verbogen, geoxideerd of getrokken zijn.
• Inspecteer de behuizing van de sensor en de bevestigingen – scheuren, vervormingen, schade aan de houder.
• Als het originele onderdeel kapot ging nadat het werd blootgesteld aan water/zout, controleer dan ook het bijpassende deel van de connector en het deel van de kabelboom in de buurt.

2) Benodigde gereedschappen en materialen (in het algemeen, zonder specifieke extra onderdelen)

• Een set gebruikelijk handgereedschap (ratel/bits, schroevendraaiers)
• Reinigingsmiddel voor elektrische contacten
• Snij-/kruipolie (helpt bij gecorrodeerd hechtmateriaal)
• Hulpmiddelen voor het oplossen van een beschadigde schroef: gatenpons, boren of schroefuithalers
• Beschermende uitrusting (handschoenen, bril)

3) Stapsgewijze montageprocedure

1. Zet het contact af en beveilig de auto tegen beweging.
2. Ontkoppel de batterij (dit is een typische veilige procedure voor elektrische onderdelen).
3. Zorg voor toegang tot de sensor (afhankelijk van de specifieke auto kan het nodig zijn om afdekkingen/onderstelonderdelen enz. te verwijderen).
4. Koppel de elektrische connector los – maak de connectorvergrendeling los zonder te wrikken.
5. Schakel sensorbevestiging in. Als de sluiting gecorrodeerd is, gebruik dan kruipolie en ga voorzichtig te werk.
6. Als de schroef “gekerfd” is en de eenheid vasthoudt, moet deze worden uitgeboord (werk met een bril, boor in het midden en werk met kleinere diameters).
7. Verwijder de oude sensor en maak het zit-/montageoppervlak schoon.
8. Monteer de nieuwe (gebruikte) sensor in dezelfde positie als het originele stuk, zonder de bedrading op spanning te brengen.
9. Sluit de connector aan, controleer of de zekering goed klikt.
10. Plaats de gedemonteerde deksels/toegangsonderdelen terug.
11. Sluit de batterij aan.
12. Voer een basisfunctiecontrole uit na het inschakelen van het contact (verlichting/systeemmeldingen afhankelijk van de uitrusting van de auto).

• 4) Controles na de montage en testrit/functieverificatie

  • Controleer of de bedrading nergens schuurt en of de connector zonder speling vastzit.
  • Controleer of er na het rijden geen waarschuwingsberichten verschijnen met betrekking tot het rijstrookassistentiesysteem (als de auto hiermee is uitgerust).
  • Na de eerste rit de bevestiging en de omgeving opnieuw visueel controleren (loszitten, contact met wiel/doppen).

  5) De meest voorkomende montagefouten + hoe u ze kunt vermijden

  • Beschadiging van de connector/pinnen door krachtig loskoppelen – maak altijd eerst de zekering los.
  • Geplukte/gebarsten schroef als gevolg van corrosie – gebruik kruipolie, correcte bevestiging en gevoelige procedure; in geval van een probleem, bereid een gat voor.
  • Slechte bedrading (wrijven over randen/bewegende delen) – leid de kabelboom zoals in de fabriek en zet deze vast.
  • Montage zonder de batterij los te koppelen – hoger risico op kortsluiting of foutstatussen; het wordt doorgaans aanbevolen om de batterij los te koppelen.

  Redenen waarom het onderdeel beschadigd is

  • Corrosie en vocht op de plaats van montage en in de connector (oxidatie van pinnen, onderbroken verbinding).
  • Mechanische schade door vuil/rondvliegende stenen of tijdens onprofessionele demontage.
  • Beschadigde montage en trillingen (losse montage, gebarsten montage).
  • Problemen met het verbindingsmateriaal – verroeste schroeven, “gekerfde” schroef tijdens demontage.
  • Schade aan bedrading (slijtage, beknelling, interferentie na reparatie van onderstel/afdekkingen).