Turboslang Citroën Peugeot 2.0 HDI 0382AV

Beschrijving

Luchtaansluiting op de wisselaar voor CITROEN PEUGEOT-auto’s

Onderdeelbeschrijving

Deze slang/luchtaansluiting naar de wisselaar is bedoeld voor Citroën en Peugeot auto’s in de categorie inlaat en turbo (2.0 HDI). Het wordt gebruikt om perslucht in het druksysteem te geleiden, waarbij dichtheid en een goede plaatsing van cruciaal belang zijn. Zelfs een klein lek kan resulteren in een vermogensverlies, een slechtere reactie op gas of meer rook.

Het voordeel van het gebruik van het juiste onderdeel volgens de code is een snelle en zekere uitwisseling zonder onnodige aanpassingen. Als u een onderdeel zoekt op onderdeelnummer, is het belangrijkste het nummer 0382AV (NFP).

Technische informatie

• Fabrikant: Stellantis
• Model: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Peugeot 307
• Andere cijfers: NFP

Productcodes

• Productcodes: 0382AV

Installatieaanbevelingen

Over het algemeen/typisch voor inlaat- en turboslangen is het allerbelangrijkste de juiste oriëntatie van het onderdeel, onbeschadigde contactoppervlakken en het veilig vastzetten van de klemmen. De exacte procedure kan variëren afhankelijk van het specifieke ontwerp van de auto en de toegang tot de motorruimte.

1) Vóór montage

• Vergelijk het nieuwe onderdeel met het oude onderdeel: vorm, einddiameters, lengte, aantal en positie van verbindingen, type bevestiging/bevestiging.
• Controleer de staat van de uiteinden van de slang (vervorming, scheuren, verharding) en of de aangrenzende randen beschadigd zijn.
• Controleer de doorlaatbaarheid en reinheid van het onderdeel (zonder vuil, olieslib en vreemde voorwerpen).

2) Benodigde gereedschappen en materialen

• Gebruikelijk handgereedschap (schroevendraaiers, tangen, gola afhankelijk van het type clip/bevestiging).
• Wasmiddel en vodden voor het reinigen van de contactoppervlakken.
• Of nieuwe clips/mouwen als de originele versleten of vervormd zijn (algemene aanbeveling).

3) Stapsgewijze montageprocedure

1. Laat de motor afkoelen en beveilig het voertuig tegen beweging.
2. Krijg toegang tot het vervangingspunt (afhankelijk van het autoontwerp kan het nodig zijn om de hoezen te verwijderen).
3. Markeer de richting van de originele slang (bijvoorbeeld de positie ten opzichte van omliggende delen), zodat u de nieuwe op dezelfde manier installeert.
4. Maak de clips/mouwen aan beide uiteinden los en maak eventuele kabelhouders los.
5. Verwijder de slang voorzichtig – trek niet aan de omringende plastic sproeiers om beschadiging ervan te voorkomen.
6. Reinig de pasvlakken van de tellers (stopcontacten/aansluitingen) van vuil en restafzettingen.
7. Plaats de slang in de juiste richting en controleer of deze helemaal rond past en niet onder spanning staat.
8. Plaats de clips in de juiste positie (meestal achter de zoom/op de aangewezen plek) en trek ze gelijkmatig aan.
9. Controleer de slanggeleiding: deze mag niet tegen scherpe randen schuren of in contact komen met zeer hete onderdelen.
10. Plaats de verwijderde afdekkingen/bevestigingen terug en voer een visuele inspectie van het gehele traject uit.

• 4) Controles na de montage en testrit/functieverificatie

  • Controleer na het starten of er geen lucht sist en de slang nergens buiten de aansluiting “opblaast”.
  • Voer een korte verificatie uit onder belasting (proefrit) en controleer vervolgens opnieuw het aandraaien van de clips en eventuele sporen van lekkage (oliefilm rond de verbindingen).

  5) De meest voorkomende montagefouten + hoe u ze kunt vermijden

  • Verkeerde richting van de slang → noteer de positie en vergelijk de vorm met het originele onderdeel voordat u het demonteert.
  • Losgemaakte of kromme gespen → plaats de gespen op de juiste plaats en trek ze gelijkmatig aan.
  • Ongereinigde contactoppervlakken → vuil veroorzaakt lekkage, altijd reinigen vóór montage.
  • Contact met een scherpe rand / ongepaste geleiding → controleer of de slang nergens schuurt en niet onder spanning staat.

  Redenen waarom het onderdeel beschadigd is

  • Veroudering van het materiaal door hitte in de motorruimte – verharding, barsten, verlies van elasticiteit.
  • Drukspanning in het turbocompressorsysteem – geleidelijke loslating van gewrichten en materiaalmoeheid.
  • Oliedampen en afzettingen in de inlaat – verzachting/verzwakking van het materiaal, slechtere afdichting aan de uiteinden.
  • Trillingen en slechte positionering – slijtage tegen omliggende onderdelen, penetratie of scheuren in een belast gebied.
  • Onjuiste installatie (scheve clip, overstrekken, slechte bedrading) – snelle lekkage.